目前110kV,、35kV等級(jí)的中低壓變電站內(nèi),，配備蓄電池的設(shè)備主要是直流屏和通信裝置。現(xiàn)就直流屏備用蓄電池的使用問題做一簡(jiǎn)單介紹,。
1,、直流屏充電模塊的蓄電池為何是N+1
直流屏充電模塊N+1中的N為模塊個(gè)數(shù)，1為備用模塊,。直流屏的調(diào)試,接通交流電源測(cè)驗(yàn)交流雙電源切換設(shè)備是否作業(yè)正常,，雙電源切換設(shè)備的下口電壓是否正常。交流部分測(cè)驗(yàn)正常后,，順次閉合充電模塊的交流開關(guān),，查詢模塊是否正常發(fā)起并測(cè)量模塊輸出電壓和極性,。充電模塊發(fā)起正常并輸出電壓和極性正確后，接通電池組開關(guān)及各母線開關(guān),，測(cè)量電池組開關(guān)下口,、合母、控母電壓和極性是否正確,，并查詢電壓表計(jì)是否方向打翻,。
1、直流屏的N+1充電模塊特點(diǎn)：
1.高穩(wěn)定性：
選用開關(guān)電源的模塊化規(guī)劃,，N+1熱備份,。
充電模塊能帶電熱插拔，平均維護(hù)用時(shí)大幅度削減,。
動(dòng)力母線和控制母線由充電模塊單獨(dú)直接供電,，可以通過(guò)降壓設(shè)備熱備份。
硬件低差自主均流技術(shù),，模塊間輸出電流最大不平衡度優(yōu)于5%,。
牢靠的防雷和電氣絕緣辦法，絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕緣情況,，保證系統(tǒng)和人身安全,。
系統(tǒng)規(guī)劃選用IEC，UL等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，牢靠性與安全性有充分保證,。
2.搞智能化：
監(jiān)控模塊選用大屏幕液晶漢字顯示，聲光警報(bào),。
可通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各個(gè)部分的參數(shù)設(shè)置,。模塊具有滑潤(rùn)調(diào)理輸出電壓和電流的功用，具備電池充電溫度補(bǔ)償功用,。
具有多個(gè)擴(kuò)展通訊口,，可以接入多種外部智能設(shè)備（如電池測(cè)驗(yàn)儀、絕緣監(jiān)測(cè)儀設(shè)備等）,。
現(xiàn)代電力電子與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合,，提供對(duì)電源系統(tǒng)的“遙測(cè)、遙控,、遙信,、遙調(diào)”的支撐，完成無(wú)人值守,。
直流屏蓄電池主動(dòng)管理及維護(hù),，實(shí)時(shí)主動(dòng)檢測(cè)蓄電池的端電壓,、充電放電電流,，并對(duì)蓄電池的均浮充電進(jìn)行智能能控制,，設(shè)有電池過(guò)欠壓和充電過(guò)流的聲光警報(bào)。
2,、站內(nèi)直流系統(tǒng)對(duì)蓄電池的運(yùn)行要求
蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源,，要求平時(shí)保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關(guān)電源或硅整流裝置交流失電,，發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時(shí),，能及時(shí)投入，從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運(yùn)行,。因此,，蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時(shí)間內(nèi)（包括直流電源裝置檢修期間),，維持在較高水平,。只有這樣，才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行,。
3,、直流屏的蓄電池運(yùn)行現(xiàn)狀
隨著無(wú)人值守變電站的普及,變電站直流屏系統(tǒng)逐步采用免維護(hù)鉛酸蓄電池。部分變電站檢修人員卻把“免維護(hù)”理解為“不維護(hù)”,，導(dǎo)致站內(nèi)蓄電池的實(shí)際運(yùn)行情況不盡如人意,。
以兩座35 kV變電站為例，兩站同時(shí)更換免維護(hù)鉛酸蓄電池,，運(yùn)行兩年期間,，每年對(duì)電池只進(jìn)行一次深度活化，蓄電池運(yùn)行狀態(tài)多為浮充狀態(tài),，維護(hù)量確實(shí)很小,，電池的各項(xiàng)參數(shù)符合規(guī)程要求。但到第三年,，變電站部分電池電壓開始降低,，至第三年底，大多數(shù)電池電壓降低到標(biāo)準(zhǔn)值以下,，個(gè)別電池降至8V以下,。第四年初，蓄電池均充已不能轉(zhuǎn)為浮充電,，其性能指標(biāo)不能滿足運(yùn)行要求,，只得更換一組新的蓄電池。
